吉利汽车<0175.HK>今日发布了上半年业绩报告，数据显示，吉利汽车上半年净利8.05亿元，比去年同期的5.96亿元增长35%；营收92.36亿元，同比增长55%。
这一业绩稍好过瑞信此前作出的市场预计。瑞信称，预计2010年及2011年的年度纯利为14.62亿及18.05亿元。业绩公布后，吉利汽车股价表现平稳。
上半年，吉利集团共售出19.57万辆汽车，同比上升42%，达到集团全年目标销量40万辆的49%。集团预计下半年国内及出口市场竞争将愈演愈烈，但集团仍相信能完成同比增长22%至40万辆的目标，目前没有下调销售目标的计划。
吉利集团表示，收购沃尔沃轿车后，集团与其今后或会因此而出现潜在技术合作机遇，并有机会分享沃尔沃汽车的部分先进技术。但目前并未就有关营运订立任何具体计划或协议。吉利集团还表示，集团已连手电子商务平台阿里巴巴，计划于明年开始在网上销售吉利轿车。
上半年出口未及预期 下半年将推多款车型
期内，自由舰仍为最畅销车型，占集团总销量的24%。为集团中型汽车平台发展而成的三款车型则为期内增长的主要来源，即吉利远景、上海英伦SC7及帝豪EC7，该三款车型总销量83378辆，占总销量的43%。
公告指出，上半年出口销量未如预期，仅上升10%至6940辆，占本集团总销量的3.5%，而2009年全年出口销量占当年总销量接近6%。
为实现多品牌战略及应对下半年汽车市场的激烈竞争，吉利集团计划推出帝豪EC8大型轿车、帝豪EC7和GC5中型轿车、帝豪EX7运动型多功能车、上海英伦SC5休闲车等，并计划推出熊猫、金鹰、远景及自由舰的升级版车型。
投资锰铜损失730万元
期内，英国锰铜控股汽车销量下降11.6%至915辆，总营业额下跌8.9%至英镑3340万元，并录得净亏损英镑350万元。吉利集团因持有其19.97%股份而损失人民币730万元。
8月13日，吉利发布公告称，公司已放弃增持锰铜控股至51%的计划。业内人士表示，吉利放弃增持是因为锰铜发展前景不理想及集团因收购沃尔沃而资金紧张。
期内，上海英伦帝华汽车部件有限公司录得净亏损人民币1140万元，该公司是吉利集团与英国锰铜控股组成的合营公司，吉利占51%权益，该公司已于2009年第三季度开始批量生产本地化的TX4伦敦出租车。
上半年，集团的全资附属公司DSI Holdings Pty Limited（DSIH）恢复向双龙汽车供应自动变速箱，并实现扭亏为盈，DSIH录得收入4900万澳元及纯利50万澳元。上半年，DSIH共销售出29769台自动变速箱，预计全年有望实现64000台的目标。
净现金增至15亿元
公告指出，上半年集团的净现金继续录得增长。现金及银行结余总值由去年年底的人民币45亿元上升至2010年六月底的人民币55亿元。
同时，总银行贷款亦由2009年年底的人民币28亿元上升至2010年6月底的人民币34亿元。贷款金额的增幅主要来自长期银行贷款，集团利用现时的较低利息水平新增人民币6.66亿元的长期贷款以支持其扩张。